[VIP第1年] 指数:3
蓄电池持久不必，它会渐渐自行放电，直至报废。因而，每隔一定工夫就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个方法就是将蓄电池上的两个电极拔上去，需留意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的衔接。然后再拔去带有正极标志(+)的另一端，蓄电池有一定的运用寿命，到一定的时期就要改换。在改换时异样要遵照上述次第，不内在把电极线接上去时，次第则恰恰相反，先接正极，然后再接负极，绵阳铅酸免维护蓄电池直销。
当电流表指针显示蓄电量缺乏时，应该及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来，绵阳铅酸免维护蓄电池直销。有时在路途中发现电量不够了，发起机又熄火启动不了，暂时措施，可以向其他的车辆求助，绵阳铅酸免维护蓄电池直销，用它们车辆上的蓄电池来发起车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。
随着蓄电池的作用次数增加，放电容量不断缩小，由于人们对电池的使用要求不一，所以报废标准也不相同。一般来讲，正常使用电池，容量低于额定容量60%，即为报废电池。需要维护或维修，由于电池的制造条件，使用方式有差别，**终导致电池报废的原因也各不相同
1、蓄电池长期充电不足或放电后没有及时充电；
2、长期过量放电或深度放电；
3、电解液液面过低，酸度过高；
4、电解液密度失调，成分不纯，外部温度变化剧烈；
5、新电池初充电不彻底，活性物质未得到充分还原；
6、电池长时间放置不用（且没有定期补充电维护）；
7、机动车、电动车电路故障及不配套充电器对电池的损坏；
8、电池实际使用寿命接近或达到设计使用寿命。
蓄电池过度放电主要发生在交流电源停电后，蓄电池长时间为负载供电。当蓄电池被过度放电到其电压过低甚至为零时，会导致电池内部有大量的无机酸铅被吸附到蓄电池的阴极表面，在电池的阴极造成“无机酸盐化”。无机酸铅是一种绝缘体，它的形成必将对蓄电池的充、放电性能产生很大的负面影响，因此在阴极上形成的无机酸盐越多，蓄电池的内阻越大，电池的充、放电性能就越差，蓄电池的使用寿命就越短。
蓄电池监控单元会根据当前的蓄电池电量会对车辆进的电气系统进行级别限制，系统设有6个级别，每个级别会对应一些用电器的工作限制，级别越高，限制的也就越大，而这都是为了能给车辆带来更好的启动性能和使用寿命！
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